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2021社會企業-共好、永續的「老梅經濟圈」

「酸甘甜」老梅的前奏 - 源起臺灣南部「兩溪廊道」

「2021」自有品牌的命名,係以圍繞兩溪廊道的台20與21線(現台29線)作為命名靈感,台20線即所謂「南橫公路」,沿線橫跨臺南、高雄、臺東等三縣市。台21線則開發於清康熙年間,至日治時期,甲仙至旗山路段被稱為「旗山甲仙道」,橫貫東西交通。當時居住的日本先民,從事溫泉開發,也移植了本國原生種梅樹於當地栽種。

2021-共好、永續的「老梅經濟圈」

荖濃溪及楠梓仙溪之間的「兩溪廊道」地處偏鄉,且地勢多在海拔800-1500公尺間,交通不發達,時至今日,仍無任何現代化產業進駐,讓山區自然生態得以遠離汙染,保留土壤的純淨;另外,「兩溪廊道」高海拔而少蟲害,條件得天獨厚,培育出高價值天然珍果──無毒青梅,贏得「梅子廊道」美譽,風靡台灣和日本兩地。

2009年,一場莫拉克風災重創「兩溪廊道」,梅子產業不若往昔,再加上中國大陸低價梅競爭,使得當地原民梅農生計遭受打擊。

2013年,在數位熱心企業家的發起下,成立「2021社會企業」,以保價契作方式輔導當地梅農,不只是收購青梅,也輔導製作梅胚(十年老梅初級原料),提高梅子的附加價值,帶來更高的收益。 另外,也提供無息貸款,讓梅農於採梅季聘請打梅工、蓋梅胚屋、購買曬梅所需海鹽,期望所輔導的梅農經濟收入更穩定,讓這份「共好」事業得以永續發展。


建設梅子廊道 提升技術及品質 成形「老梅經濟圈 」

台20與21線(現台29線)位於荖濃溪及楠梓仙溪之間的「兩溪廊道」,擁有得天獨厚的天然環境,遠離塵囂與汙染,盛產天然無毒青梅。
自2013年起先後已累積了34位契作梅農,青梅總收購量超過200噸、梅胚190噸、梅胚屋140坪、總產值2260萬。
自2013年起先後已累積了34位契作梅農,青梅總收購量超過200噸、梅胚190噸、梅胚屋140坪、總產值2260萬。

自2013年起先後已累積了34位契作梅農,青梅總收購量超過200噸、梅胚190噸、梅胚屋140坪、總產值2260萬。2015年開始,於高雄杉林區建置釀梅廠,收購契作「梅胚」,再依據日本和歌山古法,進行糖漬梅製作。

近年來因氣候暖化造成連續欠收,為維持釀梅廠當地原民工作機會,我們翻山越嶺逐一拜訪梅農,商討青梅契作收購,也進一步深入掌握產區狀況,做到從最源頭嚴格把關。同時,教導釀梅廠夥伴,從收購的青梅自行產製梅胚,穩定十年老梅原料,也進一步提供更多的就業機會給山區原民。